A2212 1400KV
Для воздушного винта · внешний ESC · три фазы
A2212 1400KV — бесколлекторный мотор с внешним ротором для радиоуправляемых моделей и небольших винтовых приводов. На корпусе этой версии указано A2212/10T 1400KV. Мотор подключается к трёхфазному регулятору ESC; вал 3,17 мм предназначен для подходящего пропадаптера. Для выбора силовой установки учитывайте одновременно напряжение аккумулятора, воздушный винт и допустимый режим всей связки.
Сверяйте значение KV на этикетке: разные обмотки A2212 требуют отдельного подбора нагрузки.
Скоростная постоянная этой обмотки.
Для совместимого пропадаптера.
Работа через внешний ESC.
Зачем выбирать исполнение 1400KV
Версия 1400KV занимает промежуточное положение между A2212 1000KV и более высокооборотистыми 2200KV и 2700KV. При одинаковом напряжении она имеет более высокую расчётную скорость холостого хода, чем 1000KV. Это удобно учитывать при замене мотора на уже собранной модели, где размер винта ограничен рамой или фюзеляжем.
Одинаковый корпус ещё не делает разные KV взаимозаменяемыми. Если оставить прежний аккумулятор и винт, после замены изменятся обороты и нагрузка. Поэтому прежнее значение тока, тяги и времени полёта нужно проверить заново. Выбор 1400KV сам по себе не гарантирует ни большего КПД, ни большей тяги.
Параметры для подбора
| Исполнение на фото | A2212/10T 1400KV |
|---|---|
| Тип | Бесколлекторный трёхфазный мотор с внешним ротором |
| Скоростная постоянная | 1400 об/мин на вольт (KV) |
| Вал | 3,17 мм — по таблице семейства в карточке товара |
| Питание установки | 2–3S LiPo — по таблице семейства; через совместимый ESC |
| Подключение мотора | 3 фазных провода |
| Управление | Отдельный регулятор для бесколлекторного мотора |
Число KV характеризует связь напряжения и скорости холостого хода. Оно не задаёт мощность, ток или тягу. Значение «2212» в названии также не следует принимать за наружные габариты корпуса или размеры крепления.
Вал, адаптер и крепление
Перед покупкой сопоставьте отверстия моторамы, длину крепёжных винтов и доступное пространство вокруг вращающегося корпуса. Винты не должны упираться в обмотки. После затяжки убедитесь, что ротор свободно поворачивается и не задевает крепление.
Вал и посадка воздушного винта соединяются через соответствующий адаптер. Диаметр вала 3,17 мм не означает, что отверстие в пропеллере тоже должно иметь такой размер: посадку определяет установленный адаптер. Проверьте центровку, затяжку и отсутствие биения. Показанные аксессуары помогают понять способ монтажа; регулятор, аккумулятор и винт приобретаются отдельно.
Как подключается силовая установка
Аккумулятор подключается к силовому входу ESC с соблюдением полярности. Три выхода регулятора соединяются с тремя проводами мотора. Красный, чёрный и жёлтый провода со стороны двигателя являются фазными: это не прямые выводы «плюс», «минус» и «сигнал». Подключать их непосредственно к аккумулятору нельзя.
Для изменения направления обычного бессенсорного трёхфазного мотора меняют местами любые две фазы при отключённом питании. Управляющий кабель ESC соединяют с совместимым приёмником, контроллером или сервотестером. Назначение контактов и наличие питания BEC проверяют по конкретному регулятору.
Выбор регулятора и пропеллера
Подбирайте ESC по поддерживаемому напряжению, управляющему сигналу и допустимому току с запасом относительно измеренной нагрузки. Максимальный ток регулятора не является паспортным током двигателя. Функции тормоза, отсечки и порядок калибровки зависят от модели ESC.
Диаметр, шаг и профиль винта влияют на потребление и тягу. После изменения любого из этих параметров, числа ячеек аккумулятора или KV мотора проверяйте режим заново. Для повторяемого результата фиксируйте конкретный винт, напряжение под нагрузкой и показания ваттметра. Одной таблицы винтов для всего семейства A2212 недостаточно, чтобы гарантировать безопасный режим каждого исполнения.
Первый запуск
- Снимите воздушный винт. Закрепите мотор, изолируйте разъёмы и убедитесь, что провода не касаются вращающейся части.
- Настройте управление. Выполните калибровку диапазона газа по инструкции ESC и коротко проверьте направление на малой скорости.
- Проверьте винт. При отключённом аккумуляторе установите сбалансированный пропеллер подходящего направления и надёжно зафиксируйте его.
- Проверьте нагрузку. На закреплённой установке измерьте потребление и контролируйте нагрев. Обдув двигателя и регулятора должен сохраняться в рабочем положении.
Полезные материалы
Как понимать скоростную постоянную двигателя · Рекомендации производителя воздушных винтов
