A2212 2200KV
A2212/6T · высокое KV · подбор нагрузки по измерениям
A2212 2200KV — бесколлекторный мотор с внешним ротором и маркировкой A2212/6T 2200KV. Он подходит для проектов, которым нужна более высокая скорость вращения по сравнению с низкооборотистыми версиями A2212. Для подключения используются три фазных провода и внешний регулятор ESC; вал 3,17 мм принимает совместимый пропадаптер. Воздушный винт выбирают с учётом напряжения, тока и охлаждения установки.
Сверяйте значение KV на этикетке: разные обмотки A2212 требуют отдельного подбора нагрузки.
Скоростная постоянная этой обмотки.
Для совместимого пропадаптера.
Работа через внешний ESC.
Что меняется при переходе на 2200KV
При одинаковом напряжении расчётная скорость холостого хода этой версии в 2,2 раза выше, чем у A2212 1000KV. Такая обмотка интересна для компактных винтовых установок, где большой диаметр винта не помещается. Однако высокая скорость вращения не означает, что двигатель способен безопасно вращать любой винт того же типоразмера.
Если меняете 1000KV или 1400KV на 2200KV, не переносите прежнюю комбинацию аккумулятора и пропеллера без проверки. Особенно важно заново измерить потребление на выбранном режиме. Число на корпусе регулятора показывает его собственный класс по току и не повышает допустимую нагрузку мотора.
Параметры для подбора
| Исполнение на фото | A2212/6T 2200KV |
|---|---|
| Тип | Бесколлекторный трёхфазный мотор с внешним ротором |
| Скоростная постоянная | 2200 об/мин на вольт (KV) |
| Вал | 3,17 мм — по таблице семейства в карточке товара |
| Питание установки | 2–3S LiPo — по таблице семейства; через совместимый ESC |
| Подключение мотора | 3 фазных провода |
| Управление | Отдельный регулятор для бесколлекторного мотора |
Число KV характеризует связь напряжения и скорости холостого хода. Оно не задаёт мощность, ток или тягу. Значение «2212» в названии также не следует принимать за наружные габариты корпуса или размеры крепления.
Вал, адаптер и крепление
Перед покупкой сопоставьте отверстия моторамы, длину крепёжных винтов и доступное пространство вокруг вращающегося корпуса. Винты не должны упираться в обмотки. После затяжки убедитесь, что ротор свободно поворачивается и не задевает крепление.
Вал и посадка воздушного винта соединяются через соответствующий адаптер. Диаметр вала 3,17 мм не означает, что отверстие в пропеллере тоже должно иметь такой размер: посадку определяет установленный адаптер. Проверьте центровку, затяжку и отсутствие биения. Показанные аксессуары помогают понять способ монтажа; регулятор, аккумулятор и винт приобретаются отдельно.
Как подключается силовая установка
Аккумулятор подключается к силовому входу ESC с соблюдением полярности. Три выхода регулятора соединяются с тремя проводами мотора. Красный, чёрный и жёлтый провода со стороны двигателя являются фазными: это не прямые выводы «плюс», «минус» и «сигнал». Подключать их непосредственно к аккумулятору нельзя.
Для изменения направления обычного бессенсорного трёхфазного мотора меняют местами любые две фазы при отключённом питании. Управляющий кабель ESC соединяют с совместимым приёмником, контроллером или сервотестером. Назначение контактов и наличие питания BEC проверяют по конкретному регулятору.
Выбор регулятора и пропеллера
Подбирайте ESC по поддерживаемому напряжению, управляющему сигналу и допустимому току с запасом относительно измеренной нагрузки. Максимальный ток регулятора не является паспортным током двигателя. Функции тормоза, отсечки и порядок калибровки зависят от модели ESC.
Диаметр, шаг и профиль винта влияют на потребление и тягу. После изменения любого из этих параметров, числа ячеек аккумулятора или KV мотора проверяйте режим заново. Для повторяемого результата фиксируйте конкретный винт, напряжение под нагрузкой и показания ваттметра. Одной таблицы винтов для всего семейства A2212 недостаточно, чтобы гарантировать безопасный режим каждого исполнения.
Первый запуск
- Снимите воздушный винт. Закрепите мотор, изолируйте разъёмы и убедитесь, что провода не касаются вращающейся части.
- Настройте управление. Выполните калибровку диапазона газа по инструкции ESC и коротко проверьте направление на малой скорости.
- Проверьте винт. При отключённом аккумуляторе установите сбалансированный пропеллер подходящего направления и надёжно зафиксируйте его.
- Проверьте нагрузку. На закреплённой установке измерьте потребление и контролируйте нагрев. Обдув двигателя и регулятора должен сохраняться в рабочем положении.
Полезные материалы
Как понимать скоростную постоянную двигателя · Рекомендации производителя воздушных винтов
